和歌山線の電車はなんとかならんか…

　わざわざJR特急で奈良に行ったもんだから、別のところに足を延ばす…ということで、奈良駅から桜井線、和歌山線経由で和歌山に行くことにした。

　桜井線・和歌山線に投入されている電車は、227系1000番台というヤツ。227系は広島地区に2014年から導入された電車で、2019年に和歌山線、桜井線、紀勢本線に1000番台が投入されている。


　しっかり和歌山まで行きます…ワンマン運行しています。


　車内はこんな感じ…しっかりロングシートです。
　広島に投入されている車両はセミクロスシートなのだが、こっちはロングシートのまま…前に桜井線・和歌山線でメインに使っていた車両が通勤型105系、オールロングシートだったから、それを踏襲した形となります。しかしこれで、和歌山まで３時間はキツイ！
　定刻に発車…京終（きょうばて）、帯解（おびとけ）、櫟本（いちのもと）駅と、難読駅が続きます。

　１時間ほどで、和歌山線との接続駅、高田駅に到着。ここでしばし停車後、方向転換。


　和歌山線を進むと、やがて近鉄吉野線との接続駅、吉野口へ…ここは桜の頃に行くと、綺麗。
　３年ほど前はこの先で降りて、五條新町 をブラブラ散策したのだが、今回はパス。


　南海高野線の接続駅、橋本に到着！

 
　ここでしばらく停車。南海高野線の観光列車「天空」が停まっている。


　南海のズームカー（クロスシート）の2300系「さくら」編成も入って来た。


　前に来た時もそうだったが、この季節の和歌山線の風景は、とってものどか…花が咲けば、なおのことよろしいのだが、いかんせんオールクロスシートでストレッチ状態で景色を眺めるのはしんどい。ただ、和歌山線は観光で訪れるようなところが五條以外はほとんどなく（高野山や吉野に行く人は南海・近鉄を使う）そのため、わざわざ観光客を意識する必要はないと判断したのだろう。和歌山から奈良方面まで通しで乗るのは、18きっぱーのような「乗り鉄」だけだろうからね。とはいえ、小浜線の125系ぐらいのヤツはほしいところ。


　こんなふうに、紀ノ川の北岸側を西に向かって進む。


　典型的なローカル線の駅


　岩出―船戸間で紀ノ川を渡って…


　奈良からロングシートで延々３時間、和歌山駅に到着！向うは紀勢本線を南下する225系電車である。なお、和歌山駅において、和歌山線ホームには中間改札が設けられている。
おまけ、３年前の和歌山線