最南端の駅から最北端の駅に行く闘争（その２）

　二週間以上もほったらかしにしていたネタJRで日本最南端の駅から最北端の駅に行く！の続きである。前回は２泊３日…仙台と名寄に宿泊して、合計で61,650円（運賃・特急料金）かかるというヤツ…こいつを少しブラッシュアップしてみる。
　北海道内において、新函館北斗から函館本線、室蘭本線、千歳線経由で一旦札幌に出てから、函館本線で旭川向かうルート案①をたてた。しかし室蘭本線経由でず～っといく、すなわち苫小牧から追分経由で岩見沢に抜けるルート案②を検討してみよう。  
　新函館北斗10：24　→　北斗7号　→　13：00苫小牧
　苫小牧13：26　→　1469D　→　14：50岩見沢
　岩見沢14：55　→　ライラック21号　→　15：55旭川
　となる。旭川からは、前回と同じく16：38発の321Dで名寄に向かう…
　こうすると、片道きっぷの運賃計算キロは3073.3㎞と30.7㎞少なくなり、運賃は28,380円、加算は同じく440円（JR九州）と770円（JR北海道）だから29,590円となる。550円安くなって３万円を切った。
　特急料金も新函館北斗から苫小牧まで、さらには岩見沢から旭川までと乗車距離が短くなるので、30,720円となるので、合計で60,310円。トータルで1,340円安くなった。いい駅弁１食程度である。
　だが、苫小牧から岩見沢に抜けるこのルート、かつては道央の石炭を室蘭や苫小牧に運ぶメインルートで沢山の石炭列車が設定されていた。線路も立派な複線であるが、現在はすっかり寂れ、苫小牧―岩見沢間通しの列車は下り６本、上り７本しか設定されていない。苫小牧13：26発の１本前は8：37、１本後が17：13である。北斗７号で13：00に苫小牧に着かないと使えないダイヤ設定なのだ！うっひゃっひゃぁ～
　室蘭本線、追分経由でショートカットをしてもあまり費用は安くならない…だが今回は東北・北海道新幹線を通しで乗らず、仙台で一旦途中下車しているから新幹線料金が割高になっている。ここを通しで乗るとさらに安くなるハズだ。一応、初日はその日のうちの21：44新函館北斗にも行けるし、あるいは東京宿泊にして朝いちばん、6：32のはやぶさ１号で新函館北斗に行く手もあるだろう。だがここはもう少しがんばって、東京からは在来線で北上するのだ。そうすると…
　東京16：29　→　1620E　→　18：20宇都宮
　ここで宿泊
　宇都宮6：54　→　やまびこ51号　→　7：59仙台
　仙台8：06　→　はやぶさ１号　→　10：53新函館北斗
　新函館北斗11：08　→　北斗９号　→　14：38札幌
　札幌15：00　→　ライラック23号　→　16：25旭川
　となる。はやぶさ１号に乗車することができて、16：38発名寄行きに間に合うのだ。特急料金は3,270円安くなって、28,240円。合計で58,380円と６万円を切ったぞ。
　仙台宿泊から宇都宮宿泊になったことで、初日の晩ご飯は牛タンから餃子に変わるのだ！
　以上、２日かけて日本最南端のJR駅から、日本最北端のJR駅に行く闘争を組んでみた…だが、ここに「新幹線や特急に乗らない」と付け加えてみるとどうなるか？（つづくよ）